Ładunek i środek ciężkości
Podaj masę, wymiary oraz położenie środka ciężkości. Zaznacz punkty przeznaczone do podnoszenia. Jeżeli obsługujesz kilka typów elementów, przygotuj te dane osobno dla każdego z nich.


TRAWERS BELKOWY DO WSPÓŁPRACY Z ZAWIESIAMI PASOWYMI
Trawers belkowy CECHO CT R wyposażono w boczne rogi umożliwiające podwieszanie ładunku przy użyciu prostych zawiesi pasowych, bez dodatkowego osprzętu w tym połączeniu. Właściwe zawiesia i układ pracy dobiera się do konkretnego zadania.
Dobór udźwigu i rozstawów do zadania. Dokumentacja, oznakowanie CE oraz wsparcie przy doborze i eksploatacji.
Prześlij rysunek lub zdjęcie. Uzgodnij wykonanie i wycenę z technikiem.
Zapytaj o dobór CT R+48 692 943 742dskwarek@cecho.plTRAWERS BELKOWY DO WSPÓŁPRACY Z ZAWIESIAMI PASOWYMI
Trawers belkowy CECHO CT R wyposażono w boczne rogi umożliwiające podwieszanie ładunku przy użyciu prostych zawiesi pasowych, bez dodatkowego osprzętu w tym połączeniu. Właściwe zawiesia i układ pracy dobiera się do konkretnego zadania.
Model warto rozważyć, gdy sposób opasania ładunku oraz geometria stanowiska uzasadniają użycie zawiesi tekstylnych. Należy sprawdzić współpracę pasa z miejscem oparcia, ochronę przed uszkodzeniem i warunki pracy całego zestawu. Sama nośność zawiesia nie wyznacza udźwigu trawersu.
Potrzebujesz rozwiązania do produkcji, montażu lub wewnętrznego transportu elementów? Prześlij rysunek ładunku. Technik CECHO pomoże określić wymagania do przygotowania oferty, także gdy zestaw ma współpracować z posiadanymi zawiesiami.
DOBÓR DLA PRZEMYSŁU
Podaj masę, wymiary oraz położenie środka ciężkości. Zaznacz punkty przeznaczone do podnoszenia. Jeżeli obsługujesz kilka typów elementów, przygotuj te dane osobno dla każdego z nich.
Podaj rodzaj, szerokość, długość i oznaczenie zawiesi pasowych. Pokaż sposób ich prowadzenia przy ładunku oraz wymagany rozstaw. Uwzględnij krawędzie i powierzchnie, które mogą uszkodzić pas.
Przekaż dane haka suwnicy lub dźwigu, dostępną wysokość i ograniczenia przestrzeni. Opisz częstotliwość użycia, warunki środowiskowe oraz sposób transportu i przechowywania trawersu.
Nazwa CT R nie określa jednej wartości dopuszczalnego obciążenia. Wiążące są oznakowanie i dokumentacja danego egzemplarza. Rysunki poglądowe nie zastępują tabeli obciążeń ani instrukcji.
KONSTRUKCJA MODELU

Model warto rozważyć, gdy sposób opasania ładunku oraz geometria stanowiska uzasadniają użycie zawiesi tekstylnych. Należy sprawdzić współpracę pasa z miejscem oparcia, ochronę przed uszkodzeniem i warunki pracy całego zestawu. Sama nośność zawiesia nie wyznacza udźwigu trawersu.
Ilustracja przedstawia konstrukcję poglądową. Wymiary, wyposażenie i parametry zamawianego wykonania są potwierdzane indywidualnie.
POŁĄCZENIE Z URZĄDZENIEM PODNOSZĄCYM
Pokazany CT R ma górne ucho. Poniższy, zachowany schemat przedstawia także inne rozwiązania stosowane w rodzinie trawersów CECHO. Nie oznacza to, że wszystkie występują jednocześnie w CT R — sposób podwieszenia jest ustalany przy doborze wykonania.
| Typ | Przeznaczenie rozwiązania |
|---|---|
| U — ucho górne | Standardowe mocowanie na haku jednoramiennym suwnicy lub dźwigu. Kształt i wymiary ucha dobiera się do haka urządzenia. |
| Z — zawiesie łańcuchowe | Rozwiązanie zalecane dla długich trawersów. Ułatwia utrzymanie nieobciążonej belki w poziomie. |
| K — uszy podwójne | Rozwiązanie do połączenia z dwiema suwnicami lub dwoma dźwigami. Taki układ wymaga odrębnego uzgodnienia warunków pracy. |
| G — grzebień | Umożliwia regulację położenia punktu podwieszenia, m.in. przy ładunku o niesymetrycznym położeniu środka ciężkości. |
POŁĄCZENIE Z ŁADUNKIEM
Boczne rogi tego modelu mogą współpracować z odpowiednio dobranymi zawiesiami pasowymi. Inne połączenia, w tym wykorzystanie dolnych uch i osprzętu, trzeba uzgodnić dla konkretnego wykonania.
zł1 — zawiesie łańcuchowe jednocięgnowe; zł2 — dwucięgnowe; zp — zawiesie pasowe.
Schemat pokazuje wybrane rozwiązania rodziny CECHO, nie wyposażenie standardowe każdego CT R. Nie określa udźwigu zestawu ani dopuszczalnych kątów. Dobór i warunki pracy trzeba potwierdzić dla kompletnego układu.
DOKUMENTACJA I IDENTYFIKACJA
Trawers CT R jest wykonywany według PN-EN 13155, zgodnie z wymaganiami dyrektywy maszynowej 2006/42/WE. Dokumentacja obejmuje:
Na tabliczce znamionowej znajdują się m.in. typ, udźwig, wymiary charakterystyczne, rok produkcji, producent i znak CE. Oznakowanie korpusu obejmuje udźwig, znak CE, nazwę producenta oraz system obciążania.
SERWIS I PRZEGLĄDY
Potrzebujesz skonsultować stan trawersu, ustalić zakres kontroli albo omówić współpracę z innymi zawiesiami? Skontaktuj się z technikiem CECHO.
Przygotuj zdjęcie tabliczki znamionowej, oznaczenia egzemplarza i opis sposobu używania. Pozwoli to ustalić dalszy zakres czynności oraz potrzebną dokumentację.
+48 692 943 742
dskwarek@cecho.pl
Zakres i terminy kontroli ustala się z uwzględnieniem instrukcji, intensywności użytkowania oraz warunków pracy. Wątpliwości dotyczące stanu osprzętu należy wyjaśnić przed dalszym użyciem.
PYTANIA PRZED OFERTĄ
Nie. Trzeba potwierdzić zgodność wymiarów, sposobu oparcia i układu pracy, a także stan oraz parametry pasa. Odpowiednie zakończenie trawersu nie zastępuje doboru całego układu i ochrony zawiesia w kontakcie z ładunkiem.
Karta przedstawia model, a nie wariant o jednej ustalonej nośności. Udźwig, wymiary oraz dopuszczalne konfiguracje są określane dla konkretnego wykonania. Prześlij wymagania ładunku, aby otrzymać ofertę z odpowiednimi parametrami.
Dokumentacja obejmuje deklarację zgodności WE, zaświadczenie jakości 2.1 według PN-EN 10204 oraz instrukcję użytkowania. W sprawie doboru, stanu osprzętu, serwisu lub kontroli skontaktuj się z technikiem CECHO.
Rysunek produktu prezentuje jego konstrukcję, a schematy podwieszeń i zakończeń — rozwiązania stosowane w rodzinie CECHO. Zakres osprzętu, wykonanie i parametry potwierdzamy w ofercie, zanim powstanie komplet do określonego zadania.
DOBÓR I WYCENA DLA FIRM
Wyślij rysunek lub zdjęcie oraz masę i wymagane rozstawy. Ustalimy potrzebną konfigurację i dane do oferty. Jeśli nie masz wszystkich informacji, zacznij od rozmowy z technikiem.
Kontakt techniczny w sprawie trawersów, serwisu i przeglądów.