Ładunek i środek ciężkości
Podaj masę, wymiary oraz położenie środka ciężkości. Zaznacz punkty przeznaczone do podnoszenia. Jeżeli obsługujesz kilka typów elementów, przygotuj te dane osobno dla każdego z nich.


TRAWERS Z PRZESTAWNYMI PUNKTAMI PODWIESZENIA
Trawers CECHO CT OP przedstawia belkę z górnym uchem oraz przestawnymi elementami zakończonymi dolnymi uchami. Taki układ pozwala dopasować położenie punktów współpracujących z osprzętem do podnoszonego ładunku.
Dobór udźwigu i rozstawów do zadania. Dokumentacja, oznakowanie CE oraz wsparcie przy doborze i eksploatacji.
Prześlij rysunek lub zdjęcie. Uzgodnij wykonanie i wycenę z technikiem.
Zapytaj o dobór CT OP+48 692 943 742dskwarek@cecho.plTRAWERS Z PRZESTAWNYMI PUNKTAMI PODWIESZENIA
Trawers CECHO CT OP przedstawia belkę z górnym uchem oraz przestawnymi elementami zakończonymi dolnymi uchami. Taki układ pozwala dopasować położenie punktów współpracujących z osprzętem do podnoszonego ładunku.
Przy doborze liczy się nie tylko potrzebny rozstaw, ale również obciążenie poszczególnych punktów, środek ciężkości i sposób połączenia z zawiesiami. Pozycje robocze i sposób zabezpieczenia elementów należy przyjmować z dokumentacji konkretnego wykonania.
Potrzebujesz rozwiązania do produkcji, montażu lub wewnętrznego transportu elementów? Prześlij rysunek ładunku. Technik CECHO pomoże określić wymagania do przygotowania oferty, także gdy zestaw ma współpracować z posiadanymi zawiesiami.
DOBÓR DLA PRZEMYSŁU
Podaj masę, wymiary oraz położenie środka ciężkości. Zaznacz punkty przeznaczone do podnoszenia. Jeżeli obsługujesz kilka typów elementów, przygotuj te dane osobno dla każdego z nich.
Podaj najmniejszy i największy wymagany rozstaw oraz masy ładunków dla poszczególnych ustawień. Dołącz dane haków, szakli lub zawiesi, które mają współpracować z dolnymi uchami.
Przekaż dane haka suwnicy lub dźwigu, dostępną wysokość i ograniczenia przestrzeni. Opisz częstotliwość użycia, warunki środowiskowe oraz sposób transportu i przechowywania trawersu.
Nazwa CT OP nie określa jednej wartości dopuszczalnego obciążenia. Wiążące są oznakowanie i dokumentacja danego egzemplarza. Rysunki poglądowe nie zastępują tabeli obciążeń ani instrukcji.
KONSTRUKCJA MODELU

Przy doborze liczy się nie tylko potrzebny rozstaw, ale również obciążenie poszczególnych punktów, środek ciężkości i sposób połączenia z zawiesiami. Pozycje robocze i sposób zabezpieczenia elementów należy przyjmować z dokumentacji konkretnego wykonania.
Ilustracja przedstawia konstrukcję poglądową. Wymiary, wyposażenie i parametry zamawianego wykonania są potwierdzane indywidualnie.
POŁĄCZENIE Z URZĄDZENIEM PODNOSZĄCYM
Pokazany CT OP ma górne ucho. Poniższy, zachowany schemat przedstawia także inne rozwiązania stosowane w rodzinie trawersów CECHO. Nie oznacza to, że wszystkie występują jednocześnie w CT OP — sposób podwieszenia jest ustalany przy doborze wykonania.
| Typ | Przeznaczenie rozwiązania |
|---|---|
| U — ucho górne | Standardowe mocowanie na haku jednoramiennym suwnicy lub dźwigu. Kształt i wymiary ucha dobiera się do haka urządzenia. |
| Z — zawiesie łańcuchowe | Rozwiązanie zalecane dla długich trawersów. Ułatwia utrzymanie nieobciążonej belki w poziomie. |
| K — uszy podwójne | Rozwiązanie do połączenia z dwiema suwnicami lub dwoma dźwigami. Taki układ wymaga odrębnego uzgodnienia warunków pracy. |
| G — grzebień | Umożliwia regulację położenia punktu podwieszenia, m.in. przy ładunku o niesymetrycznym położeniu środka ciężkości. |
POŁĄCZENIE Z ŁADUNKIEM
Dolne ucha należy połączyć z ładunkiem za pośrednictwem odpowiednio dobranego osprzętu. Wcześniejsza karta wskazuje haki lub szakle do podwieszania zawiesi. Typ zakończenia, jego wymiary i zgodność z pozostałymi elementami potwierdzamy przy doborze.
BX — szakla; CZO i COZO — pokazane warianty haków; zł1 i zł2 — zawiesia łańcuchowe jedno- i dwucięgnowe; zp — zawiesie pasowe.
Schemat pokazuje wybrane rozwiązania rodziny CECHO, nie wyposażenie standardowe każdego CT OP. Nie określa udźwigu zestawu ani dopuszczalnych kątów. Dobór i warunki pracy trzeba potwierdzić dla kompletnego układu.
DOKUMENTACJA I IDENTYFIKACJA
Trawers CT OP jest wykonywany według PN-EN 13155, zgodnie z wymaganiami dyrektywy maszynowej 2006/42/WE. Dokumentacja obejmuje:
Na tabliczce znamionowej znajdują się m.in. typ, udźwig, wymiary charakterystyczne, rok produkcji, producent i znak CE. Oznakowanie korpusu obejmuje udźwig, znak CE, nazwę producenta oraz system obciążania.
SERWIS I PRZEGLĄDY
Potrzebujesz skonsultować stan trawersu, ustalić zakres kontroli albo omówić współpracę z innymi zawiesiami? Skontaktuj się z technikiem CECHO.
Przygotuj zdjęcie tabliczki znamionowej, oznaczenia egzemplarza i opis sposobu używania. Pozwoli to ustalić dalszy zakres czynności oraz potrzebną dokumentację.
+48 692 943 742
dskwarek@cecho.pl
Zakres i terminy kontroli ustala się z uwzględnieniem instrukcji, intensywności użytkowania oraz warunków pracy. Wątpliwości dotyczące stanu osprzętu należy wyjaśnić przed dalszym użyciem.
PYTANIA PRZED OFERTĄ
Nie należy tego zakładać na podstawie ilustracji. Dopuszczalne obciążenia, pozycje robocze i zabezpieczenie elementów wynikają z oznakowania oraz dokumentacji danego wykonania. Potrzebny zakres ustawień ustalamy przed ofertą.
Karta przedstawia model, a nie wariant o jednej ustalonej nośności. Udźwig, wymiary oraz dopuszczalne konfiguracje są określane dla konkretnego wykonania. Prześlij wymagania ładunku, aby otrzymać ofertę z odpowiednimi parametrami.
Dokumentacja obejmuje deklarację zgodności WE, zaświadczenie jakości 2.1 według PN-EN 10204 oraz instrukcję użytkowania. W sprawie doboru, stanu osprzętu, serwisu lub kontroli skontaktuj się z technikiem CECHO.
Rysunek produktu prezentuje jego konstrukcję, a schematy podwieszeń i zakończeń — rozwiązania stosowane w rodzinie CECHO. Zakres osprzętu, wykonanie i parametry potwierdzamy w ofercie, zanim powstanie komplet do określonego zadania.
DOBÓR I WYCENA DLA FIRM
Wyślij rysunek lub zdjęcie oraz masę i wymagane rozstawy. Ustalimy potrzebną konfigurację i dane do oferty. Jeśli nie masz wszystkich informacji, zacznij od rozmowy z technikiem.
Kontakt techniczny w sprawie trawersów, serwisu i przeglądów.